本文通过实地探访上海与苏州、嘉兴等周边城市的互联互通现状，揭示长三角一体化战略下的都市圈发展新态势。
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（本报记者 陈思远 上海报道）清晨7:15，从昆山南站开往上海虹桥的G7213次列车上，西装笔挺的IT工程师张晟正在修改项目方案。作为日均3万"跨城通勤族"的一员，他的双城生活已持续五年。"高铁月票+上海医保卡+昆山房产证，这就是我们的'长三角标配'。"他笑着展示手机里的"沪苏通"三地交通卡。
这样的场景正在重塑区域经济版图。上海市发改委最新数据显示：2025年上半年，上海与周边8个城市的日均人员流动量突破120万人次，较2020年增长67%。在花桥跨境商务区，苏州地铁11号线与上海11号线的无缝衔接，催生了"轨道上的办公室"——某跨境电商企业将客服中心设在花桥，技术研发留在张江，两地员工通过视频会议协同工作。
产业协同更呈现深度耦合。在G60科创走廊，松江的腾讯AI实验室与嘉兴的智能制造业基地形成"上海研发+浙江制造"模式。浙江清华长三角研究院的数据显示：长三角区域内产业链本地配套率达75%，其中生物医药领域上海与苏州的协同企业超过300家。
民生领域的融合尤为显著。在嘉善县第一人民医院，上海仁济医院专家每周坐诊的"沪嘉医疗专线"已成常态。教育方面，上海交大、复旦等高校在太仓、南通设立的研究院，正在培养首批"长三角学籍"研究生。
"都市圈建设不是简单的辐射带动，而是优势互补的共生关系。"华东师范大学城市发展研究院院长曾刚指出。随着沪苏湖高铁、沪甬跨海通道等重大工程推进，一个以上海为核心、半径80公里的"90分钟同城化生活圈"正在成型。（全文约3560字）
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